آؤٹرونر موٹر کیا ہے؟

آؤٹونر اور انرونر ٹارک موٹرز

براہ راست ڈرائیو کی دو اقسام ہیں فریم لیس ٹارک موٹرز: آؤٹرونر اور inrunner ٹورک موٹرز۔ انرونر موٹر کی صورت میں ، روٹر اسٹیٹر کے اندر واقع ہے۔  آؤٹونر موٹر کی صورت میں ، روٹر اسٹیٹر کے باہر واقع ہے۔ 

آؤٹونر موٹرز انرونر موٹرز کے مقابلے میں اسی بلڈ حجم کے ل more زیادہ ٹارک تیار کرتے ہیں۔ مقناطیسی بدعات آئرونر ٹائپولوجی میں مہارت حاصل ہے۔ لیکن دونوں قسم کے ٹارک موٹرز ، ہر ایک کو اپنے فوائد کے ساتھ ، اب بھی اسی طرح کام کرتا ہے۔

آؤٹونر موٹر بمقابلہ انرنر موٹر کے مابین اختلافات

ایک انرونر موٹر کے مقابلے میں آؤٹرونر موٹر کا ایک فائدہ ، یہ ہے کہ ہوا کے فرق کی سطح کافی حد تک بڑی ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، سطح کا علاقہ جس کے ذریعے برقی مقناطیسی فیلڈ لائنیں روٹر سے اسٹیٹر تک جاتی ہیں ، اس سے کہیں زیادہ بڑی ہے۔ اس طرح مزید الیکٹرو مکینیکل قوت پیدا ہوتی ہے۔

مزید برآں ٹارک بازو ایک آؤٹرونر موٹر کے لئے لمبا ہوتا ہے ، کیونکہ گھومنے کے مرکز سے فورس مزید پیدا ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ایک بڑے ہوا کے فرق کی سطح کا رقبہ اور لمبا ٹارک بازو دونوں ہی اعلی ٹارک کا باعث بنتے ہیں۔ لہذا ، آؤٹونر موٹرز اسی بلڈ حجم کے ساتھ انرونر موٹرز کے مقابلے میں بہت زیادہ ٹارک کی سطح حاصل کرسکتی ہیں۔ 

نچلے ٹارک کی تلافی کے ل in ، inrunner موٹرز اکثر ٹرانسمیشن یا گیئر باکسز سے لیس ہوتی ہیں۔ لیکن ان میکانکس کو شامل کرنے سے حجم اور مکینیکل نقصانات بھی زیادہ ہوتے ہیں۔ مزید برآں اس میں زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے ، آلودگی (تیل ، چکنائی) کا خطرہ بڑھ جاتا ہے اور کم درستگی کا باعث بنتا ہے۔ لہذا جب بلڈ حجم کو محدود کیا جاتا ہے اور اعلی ٹارک کی سطح کی ضرورت ہوتی ہے تو ، آؤٹونر موٹرز بہترین آپشن ہیں۔ 

کلیدی اختلافات - برش لیس انرنر بمقابلہ آؤٹونر موٹر

نیچے دی گئی تصویر پر ایک نظر ڈالیں۔ آپ دیکھ سکتے ہیں کہ برش لیس آئرونر موٹر میں آؤٹ پٹ شافٹ ہوتا ہے ، جو موٹر کے معاملے سے منسلک اس معاملے میں کسی پروپیلر سے منسلک ہوتا ہے۔ اس سے یہ تجویز ہوگا کہ موٹر شافٹ جب اسپن میں بیرونی موٹر کیس بھی گھومتا ہے۔   بالکل ایسا ہی ہوتا ہے۔ آؤٹرونر پر مستقل میگنےٹ روٹر پر رکھے جاتے ہیں اور روٹر بیرونی معاملے پر گھومتے ہیں۔ موٹر کے اندر اندر اسٹیٹر ونڈینگز ہیں جو گھومتے نہیں ہیں ، وہ پوزیشن میں طے ہوجاتے ہیں۔

inrunner موٹر پر ، آپ کے پاس بنیادی طور پر اس کی تعمیر کے لئے بالکل بالکل مخالف ہے۔ موٹر کے بیرونی طرف معاملہ ہے۔ اس صورتحال میں معاملہ گھومتا نہیں ہے اور طے شدہ ہے۔ اسٹیٹر وینڈنگس کیس کے اندرونی چہرے پر رکھی جاتی ہے۔ جب آپ کسی inrunner کے موٹر شافٹ کو گھماتے ہیں تو ، آپ روٹر کو گھما رہے ہیں جس میں مستقل میگنےٹ بھی ہوتا ہے جیسے آؤٹرنر کی طرح ہوتا ہے۔ فرق یہ ہے کہ وہ اب موٹر کے مرکز میں ہیں۔  زیادہ تر کے ل this ، یہ الیکٹرک موٹر کی زیادہ روایتی قسم ہوگی ، خاص طور پر اگر آپ بڑے AC موٹروں یا اس سے بھی پرانی برش شدہ DC موٹروں سے واقف ہوں۔

کارکردگی کے اختلافات - برش لیس انرنر بمقابلہ آؤٹونر موٹر

اس پر آسانی سے بحث کی جاسکتی ہے کہ جب آپ تفصیلات میں گہری غوطہ لگاتے ہیں تو کس موٹر کی بہترین کارکردگی ہوتی ہے۔ سادگی کے ل let ، کارکردگی کے ممکنہ اختلافات کا موازنہ کرنے کے لئے مساوی سائز اور وزن کی موٹروں پر آسانی سے غور کریں۔

جسمانی سائز کے اختلافات

عام طور پر برش لیس آئرونر موٹروں کو بولنے میں ایک بڑا قطر اور ایک چھوٹی لمبائی بمقابلہ اسی طرح کے وزن کی موازنہ انرونر موٹر ہوگی۔  اس کے برعکس ، inruners قطر میں چھوٹے اور عام طور پر لمبائی میں بڑے ہوتے ہیں۔   جسمانی سائز ایک ایسا علاقہ ہے جس میں آپ کی درخواست محدود ہوسکتی ہے ، تاہم اس میں دیگر تجارتی آفس بھی موجود ہیں جن پر غور کرنا ہوگا کیونکہ ہم نیچے آجائیں گے۔

آر پی ایم / وولٹ (کے وی)

جب آپ برش لیس موٹر کے RPM فی وولٹ پر غور کرتے ہیں ، (گردش کی رفتار فی وولٹ فی وولٹ کا اطلاق ہوتا ہے) یہ آپ کی درخواست کے لئے صحیح موٹر کا انتخاب کرنے میں سب سے بڑا عوامل ہے۔ اکثر اوقات جب کوئی مناسب کے وی موٹر کو صحیح طریقے سے منتخب نہیں کرتا ہے تو ، پاور سسٹم کے جزو کو جلانے کا خطرہ بہت بڑھ جاتا ہے۔ برش لیس آئرونر موٹر کے برابر سائز کی ایک انرونر موٹر میں KV زیادہ ہوگا۔ اگرچہ مختلف موٹر ونڈ سلیکشن (KV اختیارات کے ساتھ ایک ہی سائز کی موٹر) ایک مہذب حد فراہم کرتی ہے ، لیکن آؤٹونر موٹرز میں عام طور پر KV کی قیمت کم ہوگی۔ یہ آپ کی درخواست کو براہ راست فٹ کرنے کے لئے برش لیس موٹر کے انتخاب میں کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔

آؤٹرونر کس طرح کم کے وی پیدا کرتا ہے؟ ٹھیک ہے ، ہم پہلے ہی جسمانی سائز کے فرق کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ جسمانی سائز ایک بنیادی عنصر کی نمائندگی کرتا ہے جو کے وی پر اثر انداز ہوتا ہے۔ آؤٹرونر کا بڑا قطر قطر بیرونی معاملے میں زیادہ مقدار میں میگنےٹ کو استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مقناطیسی کھمبے کو تبدیل کرنے سے زیادہ میگنےٹ ESC کو زیادہ تیزی سے سوئچ کرنے پر مجبور کرتے ہیں جس میں مجموعی رفتار کو تیز رفتار سے کم کیا جاتا ہے کیونکہ ESC کے ذریعہ مزید کام کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ اسے زیادہ آسانی سے دیکھ سکتے ہیں کیونکہ بڑے قطر ایک گھومنے میں موٹر کے سفر کے ل a ایک بڑا طواف پیدا کرتے ہیں۔ بڑا کین قطر ایک آؤٹرونر کے لئے ایک بڑے لمحے کے بازو کی نمائندگی بھی کرتا ہے جو اگلے موضوع میں ایک اچھا سیگ ہے۔

برش لیس آئرونر بمقابلہ انرنر موٹر کا ٹورک موازنہ

اس بڑے لمحے کا بازو جس کے بارے میں ہم نے اوپر کی بات کی ہے وہ براہ راست مزید ٹارک کی تخلیق میں تبدیل ہوجاتی ہے۔ لہذا برش لیس موٹر ایک انرونر موٹر کے خلاف عمومی موازنہ کے طور پر زیادہ ٹارک پیدا کرے گی۔ تعلقات اس حقیقت سے وابستہ ہیں کہ آؤٹ رونرز میں فی وولٹ کم آر پی ایم ہوتا ہے۔ کے وی اور ٹارک کے ساتھ تعلقات متضاد متناسب ہیں۔ جیسے جیسے آر پی ایم فی وولٹ (کے وی) بڑھتا ہے ، موٹر کا ٹارک کم ہوتا ہے۔